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平台物流-顺丰的电商快递凭什么获得电商商家和平台的青睐-明星资讯

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事實上,這並不是順豐進軍電商件以來,首次和電商平台合作。今年5月,順豐針對電商客戶,推出特惠專配系列產品,一經投入市場就備受好評,拉動順豐總件量和市佔率不斷提升。今年10月以來,順豐先後和別樣海外購、亞馬遜、唯品會等電商平台合作,業績保持高速增長。

今年的電商旺季有點不一樣。雙十一剛過,雙十二在途,電商賽道,暗潮湧動。

未來,必將有更多的電商品牌和電商平台,牽手順豐,將專業的事交給專業的人來做。

在此背景下,誰能收穫超百億訂單的「減負紅利」,誰將成為電商快遞的贏家。

瞄準品質電商物流市場,將為順豐贏得高於同業的利潤空間,也為順豐擴大規模效應、進一步布局電商物流提供了資金保障。這意味着,順豐可以在不影響整體利潤表現的前提下,擴大電商快遞業務規模,收穫電商物流紅利,保障市佔率穩升。

以順豐和唯品會的合作來說。作為國內領先的品牌特賣電商平台,唯品會一直強調正品品質、服務質量和用戶體驗。這也順豐在產品和服務上的理念,不謀而合。正因如此,即使順豐的價格高於通達系,唯品會也願意選擇服務+口碑雙優的順豐。

根據順豐2019年1-10月業務量估算,接替品駿,將為順豐帶來超過15%的件量增長。

知名行業專家趙小敏表示,相對其他快遞企業,自營模式的順豐「看似有點貴」,但是隨着消費者對服務質量的要求越來越高,願意為更專業、更優質服務支付溢價的公司也會越來越多。唯品會不會是第一家,也不會是最後一家。

來源:華創證券《復盤聯邦快遞,探索順豐棋局》

分析人士指出,物流商業模式的本質,就是通過規模效應攤薄單票成本,前期投入巨大。具體到快遞企業的競爭來說,馬太效應明顯,強者愈強,弱者愈弱。電商平台自建物流規模受限,成本高居不下;開拓外部訂單資源經驗和專業度又不足,處境尷尬。

分析人士指出,順豐牽手中高端電商品牌,將獲得1+1>2的品牌溢價,進而增強持續盈利能力。

實際上,順豐開展電商件業務以來,有不少電商品牌和電商平台紛紛向其伸出橄欖枝。但是,順豐並沒有為了快速提升市佔率,來者不拒。順豐深知,堅持服務品質、創造最佳用戶體驗是立足市場的根本,所以在選擇合作夥伴上,慎之又慎。

面對百億級的市場紅利,順豐反而選擇沉下心來,穩紮穩打。

順豐:品質在前,市佔穩升國家郵政局數據顯示,我國上半年全國快遞服務企業業務量累計完成277.6億件,同比增長25.7%。根據公開數據,2019上半年,除菜鳥系和京東系外的電商平台為快遞訂單的增長貢獻了較大份額,第三方獨立物流公司在電商快遞領域,還有至少百億訂單的想象空間。

業內人士指出,唯品會率先減負,象徵著一個電商時代的落幕:自建物流將不再是電商平台的護城河。

我國的快遞行業仍處於中高速發展階段,行業集中度不斷提高。未來行業整合是大趨勢,對標美國、日本等發達國家,將出現寡頭壟斷格局。作為市值最大的上市快遞公司,順豐在這場規模和效率競爭中,具有先發優勢和內生的增長動力。

11月25日,唯品會正式宣布與順豐達成業務合作,同時終止旗下自營快遞品駿的快遞業務。據悉,唯品會的後台庫存系統已經和順豐快遞鏈路路徑打通。也就是說,今年的雙十二和雙旦,唯品會的訂單將由順豐小哥派送到消費者手中。

電商:物流減負,誰得頭彩?方正證券分析師認為,與唯品會聯姻將使順豐獲得商流支持,高端電商快遞需求得到保障。預計2019年全年品駿業務量約7億票,占唯品會總訂單量的60%,順豐將延續其擴張勢頭,短期市佔率有望持續提升。

这是一个双赢的良性循环。

順豐作為國內物流行業龍頭企業,一直以優秀的成本管控能力和穩定的服務質量著稱,成為電商平台降本增效的不二選擇。

以唯品會為例,過去幾年中,運營品駿快遞雖然保障了唯品會物流快遞的服務品質和時效性,降低了商品的退換率;但是也使得唯品會的履約費用高居不下。從近兩年的財報來看,唯品會的履約費用率在9%左右,遠高於頭部電商平台6%的費率,嚴重影響唯品會的利潤表現。

與品質電商平台合作,順豐電商件業務的盈利空間得到進一步拓展。多位業內分析人士指出,隨着業務規模的擴大,順豐車輛裝載率將得到極大優化,電商業務發展必然將不再以「填倉模式」呈現,而會另起新網。

受益於電商件產品快速放量,順豐的市佔率從5月的6.62%提升到10月的7.60%,短短半年時間漲了近一個百分點。順豐的電商快遞憑什麼獲得電商商家和平台的青睞?

導語:2019年經濟下行壓力增大,發展自建物流,對於電商平台尤其是二類電商平台和垂直平台來說,似乎已經是負重前行。

剛剛過去的雙十一和風頭正盛的雙十二,不少品牌電商就以「順豐包郵」為噱頭,提升消費者品牌好感度。這其中,就包括小罐茶、哈根達斯、潘多拉、耐克、蘭蔻、周生生、歌帝梵等一線品牌。華創證券分析師指出,為了得到高品質的快遞服務,匹配品牌定位和用戶體驗,中高端品牌會選擇順豐。

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